Cyclisme et tram à Nancy

L'opus de décembre du Nancy Mag' (un mensuel gratuit édité par la communauté urbaine du Grand Nancy (CUGN)) nous explique pourquoi il est interdit de circuler à vélo sur les voies du tram, et comment faire pour les éviter. Suivons le guide.

Alternatives

L'article nous propose quelques alternatives, afin de circuler sur l'axe du tram : Les rues Sainte-Catherine et Stanislas pour remonter vers la gare. Certes, il y existe des bandes cyclables. Rue Sainte-Catherine, elle longe des places de parking. Rue Stanislas, comme un peu partout ailleurs,  elle sert de place de stationnement aux conducteurs pressés : il est impossible d'y circuler.

Les bandes cyclables des rues adjacentes ne valent pas beaucoup mieux, la mairie ayant eu l'excellente idée d'y installer un bloc de béton maintenant un radar à affichage lumineux, destiné à faire comprendre aux automobilistes qu'il convient de partager la chaussée : ubuesque ! 

Autre solution, circuler à vélo le long des places Mengin et rue (piétonne) de la Faïencerie, au pas. Si c'est pour circuler au pas, je n'ai pas besoin de m'encombrer d'un vélo. Outre le fait que rien n'indique que les cyclistes y sont les bienvenus, la densité de piétons en ces endroits ne permet pas l'usage du vélo.

En clair, Nancy Mag' nous propose simplement d'utiliser des infrastructures impraticables et/ou rendues dangereuses par le comportement des automobilistes ou les installations de la municipalité, plutôt que de circuler sur les voies du tram bien plus sécurisantes et où les cyclistes ne gênent personne. Le ton de l'article ne laisse d'ailleurs aucun doute sur la procédure que va suivre la municipalité, avec menace de verbalisation : «Le coût d’un PV pour circulation sur la voie réservée a de quoi faire réfléchir : 135 € [...]
leur [les cyclistes] nombre croissant sur la voie du tram va rendre inévitable une campagne de rappel des règles. Mais il est encore temps de réviser ses classiques...»
Double discours, où l'on feint de limiter la circulation des automobiles, tout en les encourageant à stationner sur les bandes cyclables parce qu'il ne faut pas fâcher les commerçants, et où l'on feint de développer le cyclisme à l'aide d'aménagements rendus impraticables et d'interdictions grotesques.

Raisons invoquées pour l'interdiction de circuler à vélo sur les voies du tram

«Entre le haut et le bas du centre-ville, rien de plus tentant, pour un cycliste, que d’emprunter l’axe Saint Jean-Saint-Georges. Le site du tram. Seulement voilà, il est réservé à ce dernier et aux interventions d’urgence, suivant en cela les recommandations nationales. Et de fait, la circulation des deux roues y présente des dangers réels : chutes dues aux roues qui se prennent dans le rail, accidents avec les nombreux piétons qui traversent, gêne occasionnée à la bonne marche des trams voire risques de collision...»

Le tram de Nancy n'est pas un tramway au sens classique du terme : il s'agit en fait d'un trolleybus qui peut être guidé par rail. Les recommandations nationales concerne bien les tramways au sens strict du terme : rien ne s'oppose donc à la circulation des cyclistes sur les voies du tram, comme elle existe sur les voies de bus (et de trolleybus) de la commune. Notons par ailleurs, qu'une semaine avant l'autorisation de circuler à vélo sur les voies de bus, ce fait était dangereux et passible d'une amende. Puisqu'il suffit d'autoriser la circulation sur une voirie pour la rendre non dangereuse, qu'attend donc la municipalité ?