Cas particulier : le périphérique parisien

Voici une voirie particulière : autoroute circulaire limitée à 80 km/h, il s'agit de la route la plus "circulante" de France. Malgré tout, au début des années 2000, cette voirie a eu la particularité de ne dénombrer aucun mort (notamment en 2002 et 2003). Pourtant, dans son élan sécuritaire, l'Etat y installa des cabines de RA dès 2004.

Cette année là, le 1er avril, on déplora un mort, la passagère d'un motard qui s'est fait traîner par un automobiliste qui avait fait chuter volontairement le couple, sur plusieurs kilomètres : comme quoi les RA ne peuvent rien contre la connerie humaine.

Là où ça se gâte, c'est lorsqu'on consulte le PDF suivant, directement issu des responsables étatiques, qui dénombrent 19 décès sur 2004-2005, soit 18 si je compte bien, pour la seule année 2005. Année 2005 qui s'est caractérisée par l'installation de 4 radars automatiques sur le périph (et une hausse de près de 10% des accidents corporels).

La question à laquelle il serait bon de répondre est : si les radars automatiques expliquent les meilleurs résultats de sécurité routière observés ces dernières années, comment expliquer l'augmentation exponentielle du nombre de morts sur le périphérique parisien depuis leur installation sur cette voirie ?